* اهي سانپ آستين ۾ لڪيل آهن۔ ڇا پي آءِ اي کي ”فوجي ايئر لائن“ بڻائڻ لاءِ اهو سڀ ڪجهه ٿي رهيو آهي؟ ڇا پي آءِ اي انتظاميه ، سازشي ۾ شامل “چونڊيل ڪٹھ پتلي حڪومت” جي “1999- 2007” مشرف دور جا “ايوانن واري وزير” جي سهولتڪار استعيفيٰ نه ڏيڻ گهرجي ها؟ ـ ٽاک شو اينڪر هم ٽي وي پنهنجي پروگرام ۾ انڪشاف ڪيو آهي ته سي اي او پي آءِ اي پنهنجي پسند جي 50+ پي اي ايف رٽائرڊ پائلٽ کي ايئر لائن ۾ ڀرتي ڪرڻ ۽ اي ٽي آر آپريٽرن جي بدران ايئربس پائلٽ جي طور تي آڻڻ چاهي ٿي. اهو پي آءِ اي جي اندر کان رڪجي ويو ڇاڪاڻ ته پي آءِ اي هڪ تجارتي ايئر لائن آهي جنهن جي پنهنجي منفرد ٽريننگ آهي جڏهن ته رٽائرڊ پي اي ايف جا پائلٽ نه ته تجارتي تجارتي پائلٽ آهن ۽ نه ئي تجارتي جهازن جي تجربن سان. جيڪڏهن پي آءِ اي جو سي اي او ارشد ملڪ عهديدار آهي ته هنن 50+ رٽائرڊ پي اي ايف پائلٽ کي بطور تجارتي ايئر لائن پائلٽ شامل ڪيو وڃي ، پهرين انهن کي اي ٽي آر سان شروعات ڪرڻي پوندي. * قوم کي هاڻي ان گمراهه ڪندڙ پروپيگنڊا کان نجات حاصل ڪرڻ گهرجي ته پي آءِ اي ۾ ڀرتي هميشه 100٪ ميرٽ يا مقرر ڪوٽا سسٽم سان ڪئي ويندي آهي. يقينا ، 5٪ ميرٽ ، 5٪ سول حڪومتن کي شامل ڪيو وڃي ها ، پر 90٪ PIA جي پنهنجي انتظاميا ، چاهي انهن جو سي اي او ايئر مارشل هجي يا آرمي فورسز مان ڊائريڪٽر ايڊمنسٽريشن ۽ ڊائريڪٽر فنانس هجي ، پي آءِ اي کي پنهنجن ٻارن حوالي ڪري ها. مون کي گهرايو ويو آهي. باقي ڪهڙا سبب آهن ، رائيٽ مائي فار رائيٽ جاب حڪمت عملي سان ، ايم ڊي خاقان عباسي 1996 ۾ صابري صلاحڪار جي خدمات حاصل ڪئي ، پي آءِ اي ۾ 200 ماڻهن جي بنياد تي صحيح ماپ قائم ڪرڻ لاءِ ۽ هر عملي کي پي آءِ اي کان گهٽائي وئي. مثال طور ، سروس کي ختم ڪرڻ يا ختم ڪرڻ انهن کي سهولت ڏيندڙ مافيا کان ”اضافي پول“ ۾ رکڻ ، جيئن سي اي او ارشد ملڪ جو انتظام يا گولڊن شيڪ هينڊ اسڪيم. جتان مافيا ٻاهر ناهي آئي ، پر پي آءِ اي کي 95 سيڪڙو هواي ماهرن کان هٿ ڌوئڻا پيا. انهي صحيح سيون سائيز ۾ ڪو فرق نه آيو جيتوڻيڪ پي آءِ اي صابر گروپ ڪنسلٽنٽ تي لکين ڊالر خرچ ڪيا ۽ پي آءِ اي جي س economyي معيشت گولڊن شيڪ هٿ اسڪيم تي خرچ ڪئي وئي. پوءِ جڏهن مشرف جي حڪومت آئي (1999-2007) پوءِ پي آءِ اي ۾ بھرتيون شروع ڪيون ويون.ڪرنل کي هر ڊويزن جو انچارج ڏنو ويو ۽ اهي پي آءِ اي کي مڪمل تباهي کڻي آيا.اسي سڀ ڪجهه ، هڪ فوجي آفيس ۽ هڪ شهري جي وچ ۾ وڏو فرق آهي. افارا ۾ ڪم ڪرڻ ۽ ان جي انتظاميه هلائڻ. اها بدقسمتي آهي ته خاقان عباسي جي دور ۾ (1996-1999) پي آءِ اي مان برطرف ڪيا ويا 95 سيڪڙو اعليٰ پیشہ ور هواباز ملازمَ جيڪي ايم بي ايز طرفان تبديل ڪيا ويا آهن جيڪي هيڊ آفيسن ۾ سينئر ۽ ايويائيشن ماهرن بدران فيلڊ ۾ موڪليا ويا آهن. هن چيو ويو ته مشرف اسٽيبلشمنٽ ، بيوروڪريسي ۽ ٽيڪنوڪريٽس سان خطاطي ۾ مدد ڪري. مطلب ته گروپ 3 ۽ پي آءِ اي ۾ ڪم ڪندڙ چار ڪلارڪ ايم بي اي کان وڏي پئماني تي ادا ڪيا ويا. انهن جي ماهر ”سيڪريٽريٽ فنڪشنز“ مائڪروسوفٽ آفيس پيڪيج ”ورڊ ايڪسل رسائي ۽ پاور پوائنٽ“ تائين محدود هئي. پوءِ اهي ڪوڊ جنهن ذريعي اهي اIA تائين پي آءِ اي ۾ سڏجن ٿا اڊي ڊاٽ ڪام ۽ اهو سڀ اشرافيا طبقي جا ٻار ۽ رشتا هئا ، سابق سپاهي هئا. اهڙي ريت صابر ڪنسلٽنٽ جي صحيح سائيز ڪرڻ بعد مشرف جي دور ۾ ٻه دفعا نوڪريون ٿيون. ان کان علاوه ، خاص طور تي مارشلس يا سندن پوپٽ حڪومتن دوران ، انهن جو رٽائرڊ عملو ۽ هٿياربند فوج جي آفيسرن کي جيترو ممڪن ٿي نظربند ڪيو ويو آهي ۽ اهي داخل ٿيڻ کان اڳ ڊپٽيٽيشن ۾ لايا ويا آهن ۽ پوءِ فوري طور پي آءِ اي جي رٽائرمينٽ کانپوءِ. مکيه گڏجاڻي پڻ ڪئي وئي آهي. ۽ اهي سڀئي بھرتيون سرڪاري صوبائي ڪوٽا سسٽم کان ٻاهر ڪيون وڃن ٿيون ، جنهن سبب هر ٻيڙي پي آءِ اي ملازمن جي تعداد ۾ اضافو ٿي رهي آهي. اهي ئي سبب آهن جيڪي عام طور تي لڪيل هوندا آهن ۽ جڏهن ڪو وفادار ملازم اُڀري ۽ رڪاوٽ بڻجي وڃي ، ته پورو جي پوري مافيا هن جي لياقت ڪيش ايوارڊ ۽ تعريفن مان ذاتي فائلون ڏسي بغير اي سي آر / پي آر کي خراب ڪري هن جو ڪيريئر خراب ڪري ٿي. ڀريل آهن ان جي اپيلز کي به چ -ي طرح دستاويز ٿيل دستاويز طور نظرانداز ڪيو ويو آهي. ڪڏهن ان هائوس اسان جي پي آءِ اي کي نيشنل ڪيريئر ۽ پي آءِ اي جي ايڇ آر خاص طور تي ۽ ٻين انتظاميا جي بدران ”اسٽاف فيملي ايئر لائن“ سڏيو ويندو آهي جنهن جي ڪري طاقتور فيڪٽر پائلٽ آهن جن کي انهي ڪري ”پي آءِ اي جو سئوٽ“ سڏيو وڃي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته عام شهري تجارتي پائلٽ ۽ سويلين جهازن جا انجنيئر پاڪستان ايئر فورس ۽ هٿياربند فوج جا رٽائرڊ آفيسر آهن. اهي ئي سبب آهن ته هٿياربند فوج جي انتظاميه جي ڪري پي آئي اي جي پنهنجي سول انتظاميه کي تمام گهڻو ڪمزور رکيو ويو آهي ۽ اهي اعليٰ اختيارين لاءِ ٺاهيل ”پاليسين ۽ طريقيڪار“ کان ٻاهر ڪم ڪن ٿا ۽ انهن کي خوش ڪرڻ لاءِ انهن جا سڀ فرض آهن. آخر جون ذميواريون پنهنجو پاڻ کي ڪنديون آهن ”هيڊ توهان جي الڳ طاقت آهي“ جيتوڻيڪ ”اقتدار 1985 جو شيڊول“ سامهون آهي. مين پاور مئنيجمينٽ ۾ ايڇ آر ايڊمن جو بنيادي ڪم اهو آهي ته جڏهن به ڊپارٽمنٽ جو مقابلو ڪندڙ اٿارٽي ، ڊويزن پنهنجي نوڪري جي وضاحت يا ڪنهن ”سيڪشن يا يونٽ“ جي مئنيجر جي خلاف ورزي ڪندو آهي ته پوءِ ايڊمن ۽ ڪنٽرول جو ڪم اڳتي وڌڻ هوندو آهي ۽ هن کي ووليم 1 يا واليم 2 يا پاليسيون ختم ڪري ڇڏيندا آهن. طريقيڪار ڏيکاريو ۽ اهو واضح ڪيو ته توهان اهو نٿا ڪري سگهو. هي ضابطي جي حد آهي ، پر هتي اسان جي ايڇ آر انتظاميا جو ڪردار چٽو آهي ۽ باس کي مشتعل ڪيو ويو آهي ۽ چوي ٿو ، ”سائين ، توهان جي صوابدیدي طاقت ڇا آهي؟“ غير ملڪي پوسٽنگ کي پروموشن يا ورجائڻ.انهي طريقي سان ، اهو ايئر لائن ۾ هڪ مافيا بڻجي وڃي ٿو جيڪو هڪ ٻئي کي سهولت فراهم ڪندو آهي.جڏهن ته ڪو به عزت وارو امپورٽڊ مئنيجمينٽ ڪونهي ، اهو ايڇ آر مئنيجمينٽ ان کي ڪرمنل بڻائي رهي آهي. اها فلاحي تنظيمن لاءِ مافيا جو ڪردار به ادا ڪري ٿي. دنيا جي هوائي اڏن وانگر ، ڪيتريون ئي پي آءِ اي جون پنهنجون تخليقون آهن ، من پاور پاور انتظاميا جا س hasي نيٽ ورڪ آپريشن لاءِ 200 ماڻهو في جهاز آهن. پر مارشيل يا پوپٽن واري دور ۾ ، اهو تعداد وڌيڪ کان مٿي وڌي ويو آهي. ا today تائين به ، جيڪڏهن توهان پي آءِ اي جو دائرو پهريان کان ٻاهر ڪ ،و ، توهان ڏسندا ته پي. شناخت ڏني وڃي ته ڪهڙي حڪومت ٻڌائيندي ته ڪير سي اي او ، ايم ڊي يا چيئرمين هوندو. ٻڌايو پيو وڃي ته پي آءِ اي کي هن نقصان جي پويان دليل آهن سي اي او پي آءِ اي ايئر مارشل ارشد ملڪ هڪ خاص حڪمت عملي سان پي آءِ اي ۾ پاڪستان ايئر فورس جو رٽائرڊ عملو ۽ آفيسرن کي وڏي پيماني تي بھرتي ڪرڻ چاهي ٿو جن جي لاءِ پي آءِ اي کي ڪجهه مهينا اڳ لازمي سروس ڏني وئي هئي. لازمي سروس ايڪٽ پي آءِ اي سي بي اي ، ٻين ٽريڊ يونينز ۽ پي آءِ اي جي آفيسرن ايسوسيئيشن ساسا ، پائلٽ ايسوسيئيشن پالپا ۽ انجينئرز ايسوسيئيشن اي ٽي او پي جي موجوده جنرل ڪيڊرز کي منجمد ڪرڻ جي لاءِ نافذ ڪيو ويو ته جيئن ڪو به ملازم نئين اضافي اضافي جي خلاف احتجاج نه ڪري.
